Was gibt es Neues aus der Welt der CRF? Auslandsmodelle, Prototypen und eben “das jüngste Gerücht”. Viel Spaß bei der Suche nach der CRF von Morgen!
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400 Millionen Honda-Motorräder seit 1949
26.01.2020 – Siebzig Jahre, nachdem man mit der Dream Model D sein erstes eigenes Motorrad präsentierte, feiert Honda die Produktion des 400.000.000. Motorrads. 2018 betrug die Produktion erstmal 20 Millionen pro Jahr, das sind unglaubliche 55.000 Exemplare täglich.
Die Fertigung in Thailand, wo auch die CRF250-Modelle gefertigt werden, erreichte allein 1,68 Millionen Zweiräder.
Übrigens gehört Thailand nach Belgien zu den ältesten Standorten außerhalb Japans, bereits 1967 begann dort die Produktion. Auch dort blickt man also auf eine mehr als fünfzigjährige Fertigung zurück.
Quelle: Nippon Classic
Neue CRF wohl nicht vor 2021
31.12.2019 – Nach aktuellem Stand ist nicht davon auszugehen, dass das Nachfolgemodell mit Doppelzündung schon 2020 auf den Markt kommen wird. Weltweit hat es seit der Meldung im Juli keine neuen Informationen hierzu gegeben.
Da ohnehin erst 2021 Neuzulassungen zwingend die Euro 5-Norm erfüllen müssen, erwarte ich den Modellwechsel erst zu diesem Termin.
Team CRF-Fahrer bei der Italian Challenge!
07.12.2019 – Nachdem CRF-FAHRER.INFO 2019 als erste deutsche Webseite zur Baureihe an den Start ging, haben wir inzwischen einen festen Platz in der Szene um Hondas kleine Enduro. Unser Forum bekommt immer mehr Zulauf und es bilden sich auch im realen Leben immer mehr Kontakte von Forenbesuchern.
Nun wird es Zeit für ein weiteres Highlight: Ein kleines Team von uns -Herb, Mago und Micha- nimmt 2020 mit drei CRF250L an der Italian Challenge teil!
Diese Gleichmäßigkeitsfahrt führt 1200 km on- und offroad durch Italien.
Webseite der Italian Challenge
“Low Down”-Version der CRF250 Rally
29.08.2019 – In Japans neuem Offroadmagazin “Go Ride” ist ein erster Fahrbericht zur LD-Version der CRF250 Rally erschienen. Zur Erinnerung: In Asien werden die CRF250-Modelle nun in unterschiedlich hohen Versionen angeboten (wir berichteten im Februar bereits darüber). Die Modelle namens LD (“Low Down”) haben eine um 45 mm (CRF250L-LD) und sogar 65 mm (CRF250 Rally LD) reduzierte Sitzhöhe gegenüber dem Standardfahrzeug.
“Young Machine” zeigt als Zusammenfassung des Testberichts nun eindrucksvoll, dass sogar eine 1,56 m große Fahrerin mühelos mit der tiefer gelegten Rally zurecht kommt. Zwar rät der Autor, im Gelände wegen der ebenfalls deutlich reduzierten Bodenfreiheit vorsichtig zu sein. Auf der Straße aber sei die Handlichkeit frappierend und die LD ermögliche auch ihm (1,72 groß) einen mühelosen Umgang mit der Enduro.
Quelle: Young Machine
CRF von Steph Jeavons im Museum
06.08.2019 – “Rhonda”, die CRF250L der Weltreisenden Steph Jeavons, ist ab sofort Bestandteil der Ausstellung “Motorcycle Story” im National Motor Museum Beaulieu, England. Nach 74.000 Meilen (119.000 km) trägt die 2013er MD38 ihre Narben mit Stolz und berichtet von den sieben befahrenen Kontinenten und 54 bereisten Ländern. Selbst die Antarktis erreichte sie im Februar 2015 auf einer kleinen Segelyacht. Insgesamt dauerte die Fahrt vier Jahre und Rhonda trug sie, so Steph, “weiter als jede andere 250er jemals kam”.
Steph Jeavons war die erste Britin, die eine solche Weltreise mit dem Motorrad zurücklegte. Zu ihren Erlebnissen zählten ein gebrochener Hilfsrahmen in Indonesien und ein defektes Anlasserrelais (siehe Rückrufaktionen) in Tansania, aber auch sechs Heiratsanträge, die sie höflich ablehnte 🙂
Quellen: The National Motor Museum Beaulieu, Steph Jeavons
Erste Gerüchte um die 2020er CRF250L / Rally
30.07.2019 – Wie Outlookindia mitteilt, werden 2020 einige Änderungen an der CRF250L erwartet. Mittels Doppelzündung und Direkteinspritzung soll der Motor an die schärferen Abgasnormen angepasst werden. Eine mechanische Benzinpumpe soll gegenüber der jetzigen elektronischen Pumpe Kosten sparen und die Wartung vereinfachen. Gleiches gilt für die, so Outlookindia, zu erwartende konventionelle Telegabel.
Bikewale.com zeigt eine weitere Zeichnung und bestätigt die Änderungen, glaubt aber nicht an eine Markteinführung vor 2021. Bis dahin haben Euro 4-Modelle Bestandsschutz und können unverändert angeboten werden. (siehe Meldung vom 14.06.19)
Quelle dieser Meldungen sind offenbar Patentzeichnungen, die Honda eingereicht hat und die auszugsweise wiedergegeben werden.
Siehe hierzu auch das aktuelle Update vom 31.12.2019!
Quellen: Outlookindia Bikewale
2020 kommt Euro 5 -was bedeutet das?
14.06.2019 – Schon 2017 erforderte Euro 4 eine Überarbeitung der CRF250-Modelle, unter anderem wurde ABS vorgeschrieben, aber auch die Abgasgrenzwerte verschärft. Das Modell MD44 trug dem Rechnung, so wurde z.B. auch die Position der Lambdasonde geändert. Im kommenden Jahr nun tritt die erste Stufe der Euro 5-Norm in Kraft. Sie gilt zunächst nur für neue Typzulassungen, die MD44 könnte also unverändert weiter gebaut werden. Erst 2021 dann müssen alle Neuzulassungen Euro 5 erfüllen.
Da die um 15-30% niedrigeren Abgaswerte den Herstellern schon bekannt waren, als sie die Euro 4-Änderungen planten, wäre aber auch denkbar, dass man die Anforderungen schon jetzt erfüllt oder zumindest berücksichtigt hat. Allein durch Euro 5 in der Form von 2020 ist also noch kein neues Modell zu erwarten. Das gilt umso mehr, als die Lärmmesswerte nicht geändert werden und die aktuell gültigen Grenzwerte bestehen bleiben.
2019er Dekor in Deutschland verfügbar
24.04.2019 – Das unten gezeigte neue Dekor der CRF-Modelle ist nun auch in Deutschland angekommen und ersetzt die bisherigen Farbgebungen. Auch wenn die Honda-Webseite weiter die 2017/2018er Modelle zeigt, sind die Motorräder bereits in den Inseraten einiger Händler zu sehen. Die CRF250M und die tiefer gelegten Modelle sind bisher nicht im Programm.
CRF mit reduzierter Sitzhöhe in Japan
25.02.19 – Von Honda Japan gibt es nun offizielle Angaben zu den neuen Farbschema der CRF250L und Rally 2019. Beide Modelle erhalten schwarze Gabelbrücken und Lenkerhalter, die Farbe der Gabelstandrohre wechselt von Gold nach Bronze. An der CRF250L werden wie unten beschrieben die schwarzen Felgen der Rally verwendet.
Auf mehr Interesse dürfte aber stoßen, dass es künftig neben den bekannten Varianten solche mit niedrigerer Sitzhöhe geben wird. Die so genannten LD-Versionen haben eine 65 mm (CRF250 Rally LD) und 45 mm (CRF250LD) niedrigere Sitzhöhe als die Standardmodelle. Erreicht wird das durch geänderte Federelemente, so dass auch die Bodenfreiheit um den gleichen Betrag abnimmt. In welchem Maße die Federwege darunter leiden, sagt Honda leider nicht. Die Preise der LD-Modelle entsprechen der Normalversion.
Über eine mögliche Markteinführung in Europa ist bisher nichts bekannt.
Die technischen Daten im Vergleich:
CRF250L (LD)
Sitzhöhe 875 (830) mm
Bodenfreiheit 255 (210) mm
CRF250 Rally (LD)
Sitzhöhe 895 (830) mm
Bodenfreiheit 270 (205) mm
Quellen: Honda Japan ;WeBike
CRF250M “reloaded”
12.02.19 – Obwohl Hondas CRF250M in Deutschland ein Mauerblümchendasein führte und heute gebraucht kaum zu finden ist, gibt es in Japan eine Neuauflage auf Basis der aktuellen CRF250L, Modell MD44. Das Gewicht der ABS-losen Version wird mit 146 Kilo angegeben, die Leistung liegt wie beim Schwestermodell bei 18 kW. Von dieser erbt die neue Supermoto das Design, schwarze Räder und eine schwarze Frontmaske sorgen für eine grimmige Optik. Der Preis von 538.920 Yen in Japan entspricht umgerechnet 4330 Euro.
(Gefunden bei Honda Japan)
Neues 2019er Dekor in verschiedenen Ländern
12.02.19 – Während hier die CRF250L 2019 unverändert in rot angeboten wird, hat man in anderen Ländern das Dekor 2019 etwas aufgefrischt. Die “L” bekommt die schwarzen Felgen der Rally-Version und eine farbige Lampenmaske, die sie optisch näher an die CRF450L rückt. Neben der roten Version wurde in Asien auch eine hübsche schwarze Variante gesichtet (siehe unten stehenden Webike-Link). Technisch geht die MD44 unverändert ins dritte Jahr.
